Categoría: Jorge Leonardo Santiago

La iniciativa del legislador Jorge Santiago (GEN-PROGRESISTAS), que ingresó esta semana a la Cámara baja bonaerense, solicita el desmalezamiento, bacheo, señalización e iluminación de la Ruta 36 en los tramos que puntualmente se une con las rutas 2 y 11.

El proyecto de Declaración del Diputado rojense se dirige a la Gobernadora María Eugenia Vidal, para que a través de los organismos pertinentes “arbitre los mecanismos necesarios para el efectivo mantenimiento de la Ruta Provincial N° 36, en los tramos que unen RP N°2 y RP N° 11”.

El primer fundamento que Santiago esgrime en su iniciativa es el de “garantizar la seguridad de quienes transitan por la misma”.

Como se sabe, la Ruta Provincial N° 36 es una carretera pavimentada de 156 km ubicada en el este de la Provincia de Buenos Aires, que en su recorrido conecta el Riachuelo en la ciudad de Avellaneda con la Ruta Provincial Nº 11, junto a la Bahía de Samborombón, 7 km al sudeste de la ciudad de Pipinas.

“Esta ruta -destaca el actual Vicepresidente II en Diputados- permite el acceso a las localidades de la Costa Atlántica desde el Área Metropolitana de Buenos Aires, pasando por localidades como Bavio, Vieytes, Verónica y Pipinas, entre otras. Y une con sus diversos tramos la RPN°2 y la RP N°11, que durante la temporada de verano tiene un gran caudal vehicular puesto que es una alternativa más económica para muchos usuarios”.

Santiago reconoce en el proyecto que “vemos de buen agrado las próximas obras de reparación y mantenimiento de la RP N° 36, recientemente licitadas”, pero precisa que en las mismas “no comprenden los tramos referidos en el presente proyecto, y creemos necesario se tomen las medidas para que el mantenimiento se efectivice de forma urgente en los tramos afectados”.

Finalmente, el legislador por la Segunda Sección provincial explica que “en la actualidad las malezas linderas a la Ruta Nº 36 se encuentran desbordadas, cubriendo en gran parte las banquinas en los sectores que cuentan con ellas, lo cual sumado a los baches y la pobre señalización e iluminación generan un evidente peligro para quienes transitan por dicha arteria”.

La iniciativa fue ingresada por el Diputado Jorge Santiago (GEN-PROGRESISTAS), específicamente en el tramo que une a Baradero con la localidad de Irineo Pórtela, donde los vecinos denuncian “la injustificada detención de las obras”.

La solicitud promovida por el Diputado rojense entró esta semana en la Legislatura, y se le solicita a la gobernadora María Eugenia Vidal que “a través de los organismos que correspondan y en relación a la Ruta Provincial N° 38, en el tramo comprendido desde la Ruta Provincial N° 41 hasta la localidad de Irineo Pórtela, en el partido de Baradero, se sirva informar por escrito y a la brevedad en qué estado se encuentra la Licitación Pública Nº 5/2009, que se realizó en mayo de 2009”.

El primer punto que Santiago aborda en el Pedido de Informes es “estado actual de conservación del tramo del camino mencionado, detallando las condiciones del asfalto, banquinas y señalización vertical y horizontal; iluminación y señalización de sectores más transitados con disminución de velocidad, como lo son las entradas o accesos con o sin rotondas, a las ciudades o pueblos y dependencia provincial y/o municipal encargada de la misma”.

En su carácter de Vicepresidente II de la Cámara baja, Santiago quiere precisiones en cuanto a “las obras realizadas y terminadas en los últimos 72 meses y, obras a realizar, con detalle de los trabajos y plazos para las ejecuciones, a los fines de reparar este tramo. Empresa u organismo encargado de la ejecución”.

Con la extendida sospecha de que durante las gestiones Provincial y Municipal anteriores se utilizaron mecanismos de dudosa transparencia, Santiago se hace eco y exige “se especifique mediante qué mecanismo administrativo se seleccionó a la empresa, detalles de celebración del mismo, y envié una copia del contrato celebrado, ya sea por contratación directa o licitación pública”.

Asimismo, la iniciativa quiere certezas en cuanto a “si se cumplió en tiempo y forma lo establecido en la licitación, y si la obra se realizó en su totalidad”.

En virtud de las inquietudes de los vecinos de la zona, Santiago también requiere información de “si el contrato mencionado en el punto anterior fue interrumpido o rescindido por alguna de las partes. En caso afirmativo, indique los motivos y fecha de rescisión del mismo”.

La cuestión económica es el otro aspecto nodal del proyecto, ante lo cual Santiago desea conocer “los adelantos que la empresa recibió, y si por estos la misma presto el servicio que correspondía para cubrirlos. Informe qué organismo se dispuso para control y fiscalización de las tareas realizadas”.

El tramo de la ruta aludida es de vital importancia para los habitantes de esa zona, no solo para contar con un acceso transitable para proveerse de bienes y servicios, sino por cuestiones de salud o comerciales, y no estar aislados de la ciudad cabecera, en decir Baradero.

Asimismo, la arteria citada es de gran importancia para la actividad productiva que se desarrolla en esa región, que requiere obligadamente transportar sus productos y trabajadores por esa ruta, pues no existe vía alternativa alguna.

El Diputado Santiago quiere saber a ciencia cierta “la cantidad de accidentes y siniestros registrados, incluyendo número de muertes y lesionados en este tramo de ruta, durante los últimos doce meses”.

Por último, la iniciativa insiste en “los incesantes reclamos de los vecinos de Ireneo Pórtela”, donde comentan sobre la interrupción de la obra desde hace varios años, ante lo cual “la repavimentación de la Ruta Provincial Nº 38 es necesaria para el normal desarrollo de la localidad, su subsistencia y la calidad de vida de sus habitantes, como así también para el desenvolvimiento de esa importante zona productiva del Partido de Baradero”.

Lo dijo el legislador Jorge Santiago (GEN-PROGRESISTAS) al presentar la iniciativa para que los 109 km de extensión de esa deteriorada ruta bonaerense, que recorre San Miguel del Monte y llega hasta Ensenada, sean reparados. “No debemos actuar después de las tragedias”, advirtió.

El Proyecto de Declaración que el Diputado Santiago ingresó en la Legislatura hace exactamente un mes, y que por “cuestiones de prioridades” el Gobierno provincial aún no ha sido tratado, no implica que el tema deje de ser importante: “Máxime si tenemos en cuenta que lo accidentes de tránsito ocupan el primer lugar en lo que se denomina ´muertes evitables´”, sostuvo el legislador rojense.

La Ruta Provincial Nº 215 es una carretera de 109 km de extensión en el noreste del amplio territorio bonaerense, y une el Canal Oeste en la ciudad de Ensenada y el empalme con la Ruta Nacional Nº 3, en San Miguel del Monte. Es la principal vía de comunicación entre localidades con enorme caudal de tránsito, como son Ensenada, Cañuelas, San Miguel del Monte, Brandsen, Loma Verde, Gómez, Lisandro Olmos, Ángel Etcheverry, Gobernador Udaondo, entre otras, y la Ciudad de La Plata.

Lo primero que solicita Santiago es la iniciativa es que el Gobierno de María Eugenia Vidal “arbitre los mecanismos necesarios para repavimentar, crear banquinas y señalizar la Ruta Provincial Nº 215, debido a que se encuentra afectado por grandes baches y desniveles, no está debidamente señalizada y no cuenta con banquinas a los costados de las calzadas”.

Santiago, que además ocupa hasta el momento la Vicepresidencia II de la Cámara de Diputados, fundamentó que “hay un gran caudal de vehículos que recurren a esta vía para poder acceder a la Capital de la Provincia, ya sea por motivo de ser de la sede universitaria más cercana, como por contar con los servicios sanitarios de alta complejidad, servicios judiciales, entre otras cuestiones”.

Finalmente, el representante de los ciudadanos de la Segunda Sección provincial en la Legislatura, manifestó: “Creo necesario que se solucione, con la mayor celeridad posible, los grandes problemas de la R.P. Nº 215. En el último trimestre se notificaron una gran cantidad de accidentes de tránsito, agravándose en situaciones climáticas peligrosas tales como lluvia o neblina, donde la visibilidad disminuye y se hace muy difícil que se rompan los autos o se descarrilen. No debemos actuar después de las tragedias, concluyó.

El legislador Jorge Santiago (GEN-PROGRESISTAS) pretende saber qué cantidad de reparaciones se hizo en esa membrana, desde su colocación inicial a la fecha; y si la red espacial de cables y piezas de acero en la que está montada tiene fallas, entre otras cosas.

El Pedido de Informes ingresó esta semana en la Legislatura, y se dirige a la gobernadora María Eugenia Vidal para que a través del Organismo correspondiente “se sirva informar a la brevedad y por escrito”, sobre ocho puntos relacionados con “el techo” del Estadio Único ubicado en la capital Provincial, y que en los últimos años ha sufrido reiteradas roturas.

Para el legislador oriundo de Rojas, es importante “saber cuál es la condición actual de la membrana arquitectónica que conforma el techo del Estadio Único de La Plata; si la membrana en cuestión es la contemplada en el proyecto original. En caso negativo, informe los motivos por los cuales fue modificada”.

Asimismo, el representantes de los habitantes de la Segunda Sección bonaerense en la Cámara Baja Provincial, quiere certezas a cuanto a “si el proyecto original se realizó con un techado parcial. Si la respuesta es negativa, indique quiénes realizaron la modificación del proyecto”.

Otro de los puntos relevantes tiene que ver con cuestiones económicas concretas, y es específicamente el siguiente: “Desde su colocación a la fecha, detalle cantidad de reparaciones por roturas en la membrana; explicando si en las tareas de mantenimiento se encontraron fallas en la red espacial de cables y piezas de acero sobre la que está montada la misma”.

El también Vicepresidente II de la Cámara, quiere precisiones en cuanto a “si se han producido alteraciones en la tensoestructura”, o si al construirla “se tomaron los recaudos necesarios de permanencia y estabilidad para poder cubrir este tipo de espacio de manera confiable por muchos años”.

En otro punto, el proyecto interroga: “Detalle si los materiales de la tela de la membrana poseen el entramado sintético especial, correspondiente para esa construcción, que garanticen el cumplimiento de las siguientes condiciones: buena resistencia a los esfuerzos de tracción, buena resistencia al fuego, resistencia a los agentes del medio ambiente, resistencia al desgarro por accidente o vandalismo”.

Finalmente, Santiago pretende acceder a “los estudios previos realizados, y que corroboren la buena selección de la tela utilizada en la membrana”.

Cabe recordar que las obras del estadio, luego de estar detenidas por distintos motivos, se reanudaron en el año 2008 y finalizaron recién en el 2011 con el techado del mismo.

Santiago fundamenta la iniciativa en que, según informaciones periodísticas, “desde su reinauguración al día de hoy, la membrada que conforma el techo se rompió en cuatro oportunidades: en octubre del 2011, repitiéndose en septiembre y diciembre del 2013, y la última en octubre del 2014, imponiendo el planteo de una posible falla estructural en su construcción, o que no se cuenta con la membrana correcta”.

Luego de consultar a distintos especialistas en tensoestructuras, Santiago refiere que “los materiales que se utilizan son diferentes a los que se emplean en toldos y carpas. La tela que va como membrana es un entramado sintético especial y que al proyectar y construir una tensoestructura se debe tener la precaución de tomar los recaudos necesarios para asegurarse que la estructura mantenga su forma durante toda su vida útil, con mínimas alteraciones, aunque se modifiquen las condiciones de cargas originadas por los agentes climáticos; y que la tela que actúa como membrana sea especial y cumpla con una serie de condiciones”.

El techo de construcciones como las del Estadio Único es constituido mayormente por piezas sin rigidez flexional (cables y tejidos), el mantenimiento de la forma se logra con un estado de pretensión general, cuidadosamente calculado para que las acciones exteriores no modifiquen sustancialmente la geometría del conjunto.

Por último, Santiago subraya sus inquietudes reiterando que “la cubierta de este estadio es la tensoestructura más importante que se ha realizado en nuestro país, debemos saber si se han respetado todas las condiciones que exige este tipo de estructuras”.