LA REFORMA POLÍTICA DEBE IR MUCHO MÁS ALLÁ DEL SISTEMA ELECTORAL

Juan Carlos Juarez
El Diputado bonaerense (MC) Juan Carlos Juárez, del GEN, consideró en referencia al Proyecto de reforma política que impulsa el Gobierno Nacional y que tiene como eje fundamental modificar el actual sistema de votación por el de boleta única que también deben buscarse cambios integrales que permitan mejorar el financiamiento de los partidos políticos para transparentar las campañas electorales y puso en duda la eficacia de las elecciones primarias.

En primer lugar, el Secretario Nacional de GEN celebró la convocatoria del Ejecutivo Nacional y la concurrencia de todas las fuerzas políticas para comenzar a debatir la reforma.

En ese marco, destacó la importancia de la iniciativa que apunta a instrumentar la boleta única electrónica y a crear un organismo autónomo del Poder Ejecutivo que reemplace a la Dirección Nacional Electoral como organizador de comicios, porque consideró que “esas modificaciones implican un ahorro muy importante de recursos para llevar adelante las elecciones y aportan transparencia”.

El dirigente ya había denunciado hace algunos meses que “las extensas boletas de papel, tal como se conciben en la actualidad, constituyen un sistema engorroso de elección que le costó a la Provincia de Buenos Aires más de 300 millones de pesos” y agregó que “ese mecanismo se presta a la confusión, genera graves inconvenientes por faltante de listas en los cuartos oscuros y serias demoras en el recuento de votos”.

Sin embargo, manifestó que “también deben discutirse otras cuestiones como la financiación de los partidos políticos, para tratar de equilibrar a los espacios más pequeños con los grandes en torno a participaciones publicitarias de campaña, que hoy son muy dispares”.

Además, el referente del espacio que lidera Margarita Stolbizer aseguró que se debe “definir la necesidad o no de continuar con las elecciones primarias abiertas, obligatorias y simultáneas” porque aseveró que “conllevan un desgaste físico y una inversión económica muy importante que no tiene sentido para los partidos políticos que tienen un único candidato”.

En ese punto, también anticipó que “sería fundamental que se busque organizar un cronograma, respetando las autonomías provinciales y municipales, que permita unificar algunas elecciones, siendo que durante 2015 hubo comicios en 30 de los 52 domingos del año”.

Por todo esto, finalmente, Juárez concluyó diciendo que le parece que “el debate debe ser mucho más profundo para trabajar en función de poder concretar la reforma, evitando que la iniciativa quede a mitad de camino”.

COINCIDIMOS EN QUE TOYOTA SEA UNA EMPRESA SUSTENTABLE

COINCIDIMOS EN QUE TOYOTA SEA UNA EMPRESA SUSTENTABLE
Lo afirmó el legislador Jorge Santiago (GEN-FAP) al entrevistarse en Zárate con las máximas autoridades de la firma japonesa, encuentro del que también participó la intendenta de Baradero, Fernanda Antonijevic.

A comienzos de esta semana, el Diputado Santiago se reunió con los directivos de la empresa Toyota en Argentina, tras lo cual reflexionó: “Esta compañía, sin ninguna duda, es una de las más importantes de la industria automotriz mundial, y en ese sentido quiero destacar el hecho de que siempre participa y colabora en actividades que tienen lugar junto a la comunidad de Zárate”.

Además, el representante de los ciudadanos de la Segunda Sección bonaerense en la Legislatura, manifestó que “coincidimos en que Toyota sea una empresa sustentable, pero también en la importancia de las inversiones que se están realizando en beneficio de esta región, de la provincia de Buenos Aires y en definitiva de la República Argentina”.

Santiago estuvo en las instalaciones que la firma japonesa posee en Zárate, acompañado por la Intendenta de Baradero, Fernanda Antonijevic, y fue recibido por el presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero, junto a los ejecutivos de la empresa Diego Prado, Edgar Mihailovitch, Eduardo kronberg y Mariana Jourdan.

Cabe recordar que Toyota Motor Corporation fue fundada el 23 de septiembre de 1933, y recién en 1947 comenzó con la producción de automóviles comerciales. Aunque el grupo Toyota es conocido globalmente por sus automóviles, aún está presente en los negocios textiles y siguen fabricando telares automáticos y máquinas de coser eléctricas a nivel mundial.

El directivo Herrero sostiene desde la página web de Toyota, y en oportunidad de cumplirse 18 años de permanencia en nuestro país, que “en septiembre de 2013 anunciamos una importante inversión destinada a la expansión de nuestra planta de Zárate, por un monto de 800 millones de dólares. Las obras de ampliación, que se encuentran en la última etapa, incrementarán la capacidad productiva y generarán más de 1.000 puestos de trabajo en toda la cadena de valor. Nuestro objetivo es afianzarnos como una plataforma de exportación para abastecer desde Zárate a toda América Latina y el Caribe”.

Herrero finalizó su pensamiento resaltando que “nuestro desafío es seguir construyendo una empresa argentina sustentable, basada en la visión a largo plazo y el respeto por la gente”.

SCIOLI NO TIENE AUTORIDAD POLÍTICA PARA HABLAR DE LA COPARTICIPACIÓN

juan carlos juarez
El diputado bonaerense (MC) Juan Carlos Juárez, manifestó que “si hay algo que no hizo el ex mandatario provincial durante sus ocho años de gestión fue precisamente defender los recursos que le correspondían a Buenos Aires a través de la coparticipación”. “La inacción de Scioli endeudó a la provincia en más de 100.000 millones de pesos”.

El actual Secretario Nacional del GEN salió al cruce de las declaraciones del ex candidato presidencial del Frente para la Victoria, quien había cuestionado en las últimas horas el incremento de coparticipación por decreto que el Gobierno Nacional le otorgó a la Ciudad de Buenos Aires y reclamó sumar más recursos para el distrito que gobernó hasta el 10 de diciembre pasado.

En ese marco, ex legislador consideró que Scioli no tiene autoridad para referirse a este tema siendo que “entre las tareas que no cumplió cuando era Gobernador bonaerense se encuentra principalmente la de no haber recurrido a la justicia, como sí hicieron las provincias de Santa Fe, San Luis y Córdoba, para exigir que la Nación no le retuviera el 15% de la masa de impuestos coparticipables, con el objetivo de financiar a la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES).

Juárez, quien fue miembro de la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados bonaerense durante los últimos ocho años explicó que “desde el 2007 y hasta el fin de su mandato se le solicitó permanentemente al ex mandatario provincial que reclame judicialmente, dado que era el único habilitado para hacerlo, y nunca lo hizo, lo cual le hizo perder a la Provincia de Buenos Aires muchísimos millones de pesos, siendo que esa deducción ya no tenía sentido luego de la estatización del sistema jubilatorio”.

También explicó que “ese descuento era mucho más injusto aún porque ese distrito no había transferido su caja de jubilaciones quebrada, como si lo hicieron otras provincias especulando con que el resto del país se haría cargo de los desmanejos que se habían hecho de esos fondos”.

Tras esto, el referente del GEN aseguró que “si durante tantos años Scioli siempre se cayó la boca y nunca demostró la valentía que debía tener para defender los derechos de su provincia, no tiene ningún sentido que salga a hablar ahora tratando de erigirse como una voz autorizada”, dado que calculó que “ese silencio del ex Gobernador bonaerense le costó a Buenos Aires una pérdida que es prácticamente similar al déficit que hoy tiene ese distrito y que supera los 100 mil millones de pesos”.

Por su parte, también destacó “el diálogo que el actual Gobierno Nacional plantea en materia de coparticipación” y consideró que “en un país que busca respetar el federalismo, ese respeto se inicia precisamente recibiendo a cada uno de los representantes provinciales, con el objetivo de buscar armonía en el marco de los intereses que tiene cada distrito”.

Finalmente, Juan Carlos Juárez, reconoció que “la conducta de debate, de análisis y de asistencia a las provincias, encabezada por actual Ejecutivo Nacional es una política muy positiva y totalmente opuesta a la que se llevó a cabo durante los últimos 12 años, donde ningún gobernador, a excepción de Hermes Binner y José Manuel de la Sota, se animaba a alzar sus reclamos para defender los intereses de sus comprovincianos.

El GEN reclama la restitución de los 3 puntos de coparticipación a la Provincia de Buenos Aires

Marcelo Diaz
El presidente del bloque de diputados del GEN, Marcelo Díaz, aseguró que la restitución de los 3 puntos que le corresponden a la Provincia por la actual Ley “puede tomarse rápidamente a través de un DNU, modificando la Ley de Presupuesto”. Más allá de la negociación con las provincias, “que puede, durar varios meses la, gobernadora debe sentarse a esa reunión con los 21 puntos de Coparticipación y no con los 18 que recibe actualmente”.

El titular de la bancada del GEN en Diputados, Marcelo Díaz aseguró sentirse “frustrado porque aún no se ha tomado la decisión de restituir los 3 puntos de Coparticipación que le corresponden a la provincia de Buenos Aires, tras haber conseguido los consensos para aprobar el endeudamiento de 60 mil millones de pesos que necesitaba la Provincia y seguir trabajando para aprobar las autorizaciones que faltan”. Díaz aclaró que la convocatoria de Frigerio a las provincias “está bien, pero la Provincia de Buenos Aires debe tener primero los 3 puntos que le corresponden y luego sentarse a consensuar. Sería un gran error de la gobernadora ir a esa negociación sin los 21 puntos que son de la Provincia”.

Díaz aseguró que “es imposible administrar esta provincia sin esos fondos, por eso la necesidad es urgente. Es que de tomarse esta decisión, Buenos Aires pasaría a recibir de 18 a 21 por ciento de la Coparticipación que es lo que marca la actual Ley, por eso “estamos reclamando lo que nos corresponde y que injustamente fue recortado por la anterior gestión kirchnerista”.

El diputado recordó que la reducción de estos fondos fue “generada por la mezquindad del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner y por la necesidad de someter a la dirigencia y por lo tanto al pueblo de la provincia de Buenos Aires”.

Por último, Díaz señaló que “tal menosprecio a la Provincia fue la consecuencia de la interna y las diferencias explícitas entre la ex presidenta y el ex gobernador y el castigo lo recibieron todos los bonaerenses. Por esta razón, es que le pedimos al Presidente Macri que la restitución de los fondos provinciales, sea una prioridad en la agenda, porque va a ser indispensable para afrontar las próximas paritarias, sobre todo la docente”.

RUTAS DE LA PROVINCIA TIENEN GRAVES FALENCIAS Y GENERAN ACCIDENTES

Jorge Leonardo Santiago
Así lo expresó el legislador Jorge Santiago (GEN-FAP) al presentar una iniciativa para que se haga el mantenimiento de la Ruta Provincial 38, en el tramo de la R.P. 41 y la localidad de Ireneo Portela. “En el 2012 -dice el proyecto- hubo 2354 víctimas fatales en el territorio bonaerense”.

El Diputado Jorge Santiago, oriundo de la ciudad de Rojas, es quien más proyectos ha presentado en la Legislatura, en los últimos dos años, por el deplorable estado de las rutas Provinciales y por las nacionales que la atraviesan. A pocos días de concluir el año 2015, elevó un Proyecto de Declaración por la ruta que recorre a la localidad de Ireneo Portela, partido de Baradero.

La iniciativa fundamenta que “el objetivo y misión es reducir la tasa de siniestralidad en el territorio provincial, mediante la promoción, coordinación y control y seguimiento de las políticas de seguridad vial, nacionales e internacionales, indicando los mecanismos para su implementación”.

Tras afirmar que “las rutas que atraviesan la provincia revisten grandes falencias y han generado innumerables accidentes”, Santiago recuerda un dato que no debería soslayarse: “En el año 2012 hubo 2354 víctimas fatales en territorio bonaerense”, dato suministrado por la Asociación Civil Luchemos por la Vida.

El legislador que representa a los ciudadanos de la Segunda Sección provincial, considera que “la profundización de la desarticulación del sistema ferroviario hace que el transporte de carga y de pasajeros se concentre cada vez más sobre las rutas. Si a esto se le suma la falta de inversiones viales por parte de los gobiernos nacionales y provinciales, transitar por las autovías argentinas se vuelve todo un riesgo”.

Santiago recuerda que “según un informe del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), las rutas nacionales que atraviesan la Provincia son las de mayor índice de peligrosidad; y al desgaste de las rutas se le suma las complicaciones de movilidad debido a la cantidad de vehículos de carga que circulan”.

El Cesvi también advierte que “uno de los principales inconvenientes se genera con el tránsito de maquinaria agrícola, principalmente a partir de diciembre cuando empiezan los meses de la cosecha”.

Santiago explica que al grave problema de la pérdida de vidas humanas, y su impacto económico para las arcas del estado provincial, se lo debe enfrentar desde el Estado. “Es evidente -insiste el proyecto- la falta de mantenimiento de la Ruta Provincial N° 38, ya que la misma se encuentra en un estado calamitoso y prácticamente intransitable”.

El proyecto concluye sugiriendo que “debería plantearse como prioridad para el gobierno el objetivo de de reforzar los mecanismos de coordinación entre los diferentes entes estatales, sean nacionales, provinciales o municipales, con los privados, en el caso de concesiones de tramos de rutas, a fin de garantizar ante todo el cumplimiento de la norma vigente en la materia; y en definitiva la libre y normal circulación, sin tener que lamentar la pérdida de vidas humanas y cuantitativos daños materiales”.