“EL SERVICIO QUE EDELAP BRINDA EN LA PLATA ES MUY DEFICIENTE”

leosantiagoLo afirmó el legislador Jorge Santiago (GEN-PROGRESISTAS) al presentar una iniciativa para que el municipio interceda “porque muchos vecinos sufrieron golpes de tensión, cortes de luz y quema de electrodomésticos”, dijo.

En el proyecto de Declaración ingresado ayer en la Legislatura, Santiago argumenta que “que vería con agrado que la Municipalidad de La Plata, mediante el organismo que corresponda, arbitre los mecanismos necesarios para regularizar la situación de los vecinos de distintos puntos de casco urbano y zonas aledañas, que sufrieron golpes de tensión, cortes de luz y quema de electrodomésticos, desde el día 27 de julio”.

Cabe recordar que el lamentable evento afectó a numerosos barrios, Los Hornos, San Carlos, Abasto, El Carmen, City Bell, Arturo Seguí, Colonia Urquiza, además de puntos en el casco urbano platense y Gonnet; en todos los casos, los vecinos denunciaron “fuertes movimientos de tensión, interrupciones en el suministro eléctrico y quema de electrodomésticos”.

El Diputado Santiago, que ocupa la Vicepresidencia II de la Cámara baja, explica en la iniciativa que “la energía eléctrica resulta una necesidad básica para todos los ciudadanos, la misma se brinda en La Plata mediante la empresa EDELAP, Empresa Distribuidora de Energía de La Plata, y el servicio que brinda en el último tiempo ha sufrido varias deficiencias”.

En cuanto al fenómeno eléctrico ocurrido el último miércoles de julio, Santiago precisa que “varios vecinos nos informaron que aún se encuentran sin servicio, como así también que muchos perdieron varios electrodomésticos a raíz de que a las 22.25, del miércoles 27 de Julio, se cortó la luz y diez minutos después se encendieron todas las luces con la intensidad del sol”.

El proyecto también resalta que, paralelamente, al no tener servicio de servicio de energía muchas familias tampoco cuentan con agua potable, “elementos vitales y esenciales para subsistir”, se afirma.

Santiago señala, además, que “resulta fundamental que la Municipalidad de La Plata intervenga en el asunto a favor de los vecinos damnificados, para que no solo le restablezcan el servicio de energía sino también los electrodomésticos perdidos por los cortes y golpes de tensión que sufrieron en el último tiempo, de una manera sencilla y sin generarle a los mismos mayores inconvenientes”.

Por último, el representante de los ciudadanos de la Segunda Sección provincial pide el apoyo de sus pares y reflexiona: “Cuando cuestiones de esta índole suceden, es necesario que el Estado intervenga para solucionar la situación y facilitar en la medida de lo posible a los ciudadanos la falencia que tienen”.-

DIAZ: PROYECTO PARA DIVIDIR LA MATANZA EN 4 DISTRITOS

El diputado provincial del GEN, Marcelo Díaz, fue consultado sobre la controversia a partir de la decisión del proyecto de dividir el distrito más grande como es La Matanza.

“Las críticas que he recibido tienen que ver con la falta de comprensión de lo que he planteado de dividir un distrito de 2 millones de habitantes en cuatro municipios de 500 mil habitantes que ya es grande también”.

“Me criticaron por querer dividir el peronismo. Yo quiero dividir La matanza no el peronismo. El que me incrimina confunde el partido político con el estado. Desde el punto electoral tiene una incidencia muy importante pero no creo que eso incida en la elección del ciudadano”.

Plager señaló que el diputado se metió en el único espacio que le queda al kirchnerismo, es una suerte de refurgio con (Fernando) Espinoza y (Verónica) Magario, varios exfuncionarios del gabinete de Daniel Scioli y del gobierno ancional trabajando ahí. Díaz dijo que él no ha tomado eso en cuenta, como el tema del empleo.

Recordó que Margarita Stolbizer había presentado un proyecto sobre La Matanza y agregó: también tengo presentado proyecto de división por Lomas de Zamora y Almirante Brown. La legislatura haya tratado la división de Chascomus y Lezama; es una incongruencia. Plager dejó planteada la consulta acerca de los dichos de Espinoza de que si cae La Matanza se cae el conurbano y el gobierno de Mauricio Macri.

HAY QUE ELIMINAR LOS ABUSOS QUE SUFREN LOS USUARIOS DE LA TARJETA SUBE

santiagoEl legislador Jorge Santiago (GEN-PROGRESISTAS) presentó un Proyecto para que el Gobierno de María Eugenia Vidal “arbitre los mecanismos de supervisión y control para reabastecer de tarjeta SUBE en los lugares de venta oficial”.

Si bien hace más de cinco años que comenzó a utilizarse el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), es decir la tarjeta magnética que permite abonar el traslado en colectivos, subtes, trenes, pagar peajes u obtener descuentos en comercios, lo cierto es que nunca se pudo terminar con los abusos que realizan muchos comerciantes.

Como se recordará, la mencionada tarjeta magnética es emitida por el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, y permite abonar con un solo medio de pago viajes en el transporte público de pasajeros adheridos a la red SUBE, habilitada en Capital Federal, el Gran Buenos Aires y algunas ciudades del interior del país.

Si bien la SUBE proviene de Nación y no de la Provincia, el legislador oriundo de Rojas considera que “resulta necesario que se arbitren los mecanismos necesarios para la pronta normalización de la entrega de la tarjeta. Por ejemplo: respecto del precio que hoy en día es $25, hay negocios que piden hasta $40; cobrando extra además por la recarga de saldo”.

El Diputado y también Vicepresidente II de la Cámara baja bonaerense, enfatiza en que “lo que preocupa aún más es que resulta muy difícil conseguir tales tarjetas en las zonas de mayor demanda, y lo dificultoso que le resulta acceder a la tarjeta a un turista”.

Santiago insiste en que “los pasajeros deben denunciar los casos de sobreprecios, ya sea en la página de internet de SUBE o llamando al 0800-777-7823, para que los inspectores vayan al lugar y labren las actas correspondientes, ya que está prohibido aumentar los precios estipulados por el Estado y también cobrar un plus a la carga de saldo”.

El legislador Santiago hace hincapié en que la tarjeta “fue creada con la idea de ofrecer mayor comodidad y optimización del tiempo, debido a que no es necesario contar ni con monedas ni con dinero en efectivo al viajar, solo basta con la tarjeta cargada”; para concluir categóricamente: “El objetivo inicial no se está cumpliendo, hay que eliminar los abusos que sufren los usuarios de la tarjeta, y por ello solicitamos al Estado provincial que realice acciones a fin de normalizar la situación”.

“LOS SUELOS ALEDAÑOS A YPF ESTAN CONTAMINADOS CON ELEMENTOS CANCERIGENOS”

santiago-LeonardoLo afirmó el legislador Jorge Santiago (GEN-PROGRESISTAS) al presentar un proyecto que se basa en recientes estudios de la UNLP, y advierte sobre los riesgos que corre la población aledaña al Polo Petroquímico Ensenada – La Plata.

La iniciativa, técnicamente una solicitud de informes dirigida al P.E provincial, ingresó a la Legislatura por la inquietud de numerosos vecinos tras el evento ocurrido a comienzos de julio en el Polo Petroquímico, y que tanto preocupó a la población de la zona y esencialmente a quienes viven en cercanías de YPF.

El Diputado Santiago quiere saber “si los desechos expedidos el 10 de Julio por el Polo Petroquímico de Ensenada- La Plata son tóxicos, y en caso de ser afirmativa la respuesta indicar cuáles son estos desechos y en qué medida son tóxicos”.

Además, el legislador oriundo de Rojas desea conocer “si se ha solicitado la actuación de organismos especializados que indiquen las repercusiones de estos desechos en el medio ambiente, y en la sanidad de los vecinos”.

Cabe destacar que la Universidad Nacional de La Plata confirmó, en un reciente estudio, que el área que se encuentra bajo la influencia del aludido Polo “sufre contaminación con hidrocarburos”, los cuales suponen un grave peligro para la salud de la población. Y Considerando que está ubicada en una zona inundable, altamente poblada y a sólo 10 km de un sector urbanizado, “la contaminación es aún más riesgosa”, se aseguró.

El Diputado Santiago, que ocupa la Vicepresidencia II en dicha Cámara, quiere estar al tanto de “si se han realizado regularmente los controles correspondientes en la infraestructura y funcionamiento del Polo Petroquímico”.

“El fenómeno de la contaminación no es nuevo -fundamenta la iniciativa-, y tiende a agravarse. Los vecinos de Ensenada y la zona han expresado y denunciado reiteradamente la preocupación que les genera el Polo Petroquímico de YPF”.

La Constitución Nacional, en su artículo 41, legisla el derecho que poseen todos los ciudadanos de la República a gozar de un ambiente sano, equilibrado y apto para el desarrollo humano; y al respecto Santiago afirmó: “El Estado tiene la obligación de preservarlo y/o recomponerlo”.

Por último, el legislador considera que “la ley especial de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental también prohíbe las actividades que puedan perjudicar la salud y vida humana, la flora, la fauna y los recursos o bienes del Estado o de particulares o constituir una molestia. Es por ello que el Estado debe tomar parte en el asunto e intervenir mediante el organismo que corresponda”.

“LAS RUTAS DE LA PROVINCIA SON MUY PELIGROSAS, Y EN LA ULTIMA DECADA NO SE HIZO NADA”

leosantiagoLo aseguró el legislador Jorge Santiago (GEN-PROGRESISTAS) al presentar una iniciativa para que se repare “en forma inmediata” la Ruta 11, en el trayecto que une a la Capital bonaerense con Magdalena.

El proyecto de Declaración que presentó recientemente el Diputado Santiago tiene por objetivo “reducir la tasa de siniestralidad en el territorio bonaerense, mediante la promoción, coordinación, control y seguimiento de las políticas de seguridad vial”.

En cuanto a la ruta Provincial Nº 11 el legislador, que también ocupa la Vicepresidencia II de la Cámara baja, señala: “Es de fundamental importancia para los habitantes de la región ya que es la única ruta asfaltada que conecta a las localidades de La Plata y Magdalena, y el deterioro de la capa asfáltica se ha profundizado con el paso del tiempo; es notable la existencia de pozos de grandes dimensiones, la falta de señalización, como así también el mal estado de las banquinas”.

El Diputado oriundo de la ciudad de Rojas, para quien el tema “rutas” es prioritario en la elaboración de proyectos legislativos, recuerda que el citado itinerario de la 11 “es transitada diariamente por cientos de niños y jóvenes que cursan estudios en La Plata”; y ante lo cual expresa: “Corren peligro de vida, y por ello el gobierno debería plantearse como prioridad reforzar los mecanismos de coordinación entre los diferentes entes estatales nacionales, provinciales, municipales o privados, a fin de garantizar la libre y normal circulación sin tener que lamentar la pérdida de vidas humanas y cuantitativos daños materiales”.

Como dato estadístico desalentador, el Diputado resalta que en la provincia de Buenos Aires “la Dirección de Vialidad está siendo desmantelada: en 2012 tenía una planta de personal que superaba los 1700 agentes, y hoy solo posee algo más de 1200”.

En otro párrafo el legislador, que integra el espacio que a nivel nacional lidera Margarita Stolbizer, hace hincapié en que “las rutas que atraviesan la Provincia revisten grandes falencias y han generado innumerables accidentes. De hecho, las estadísticas presentadas por la Asociación Civil Luchemos por la Vida certifican que durante 2012 hubo 2354 muertes en accidentes de tránsito en la provincia de Buenos Aires, y 7485 en el país. Estadísticas que han ido aumentando con el transcurrir de los años”.

En la iniciativa también se expresa que el deterioro de las rutas ha ido en paralelo a la desarticulación del sistema ferroviario, ya que solo se transporta el 10 % de las cargas totales a través de trenes, lo cual hace que “el transporte de carga y de pasajeros se concentra cada vez más sobre las rutas. Si a esto se le suma la falta de inversiones viales por parte de los gobiernos nacionales y provinciales, transitar por las autovías argentinas se vuelve todo un riesgo”.

Santiago aporta un dato paradigmático: “En el año 2003 se utilizaron 26,000 toneladas de asfalto para arreglar 2300 km de ruta, mientras que en el año 2012 se utilizaron 27,000 toneladas para arreglar 5100 km de ruta: o sea que para arreglar 1 km de ruta se gasta menos de la mitad de asfalto necesario, y no es porque las rutas se rompan menos”.

Se sabe que la superficie cultivada en la Provincia de Buenos Aires paso de 9 millones de hectáreas a 12, que el número de camiones que circulan las rutas de nuestra provincia orilla los 400.000, y que además el parque automotor de la República Argentina creció hasta llegar a casi 10 millones de vehículos. “Dado que las rutas fueron diseñadas para ser usadas hace 40 años -afirma contundentemente Santiago-, vemos como hoy colapsan desgranándose a cada paso”.

El proyecto apoya otro fundamento en que “desde el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) advirtieron que uno de los principales inconvenientes se generan con el tránsito de maquinaria agrícola, principalmente a partir de diciembre cuando empiezan los meses de la cosecha; ante lo cual las rutas que atraviesan la Provincia son las de mayor índice de peligrosidad, y en los últimos 10 años no se hizo nada”.

Finalmente, Santiago precisa que la Dirección de Vialidad tiene sus orígenes en el año 1821, durante el gobierno de Martín Rodríguez y cuando se la llamó Departamentos de Ingenieros y Arquitectos, que en 1910 cambia por el de Dirección General de Caminos; en 1936 se la llamó como la conocemos hoy y está encargada de atender una red vial de más de 36.000 km de caminos primarios, secundarios y terciarios, de los cuales 10.700 son asfaltados y el resto de tierra. “En 1936 -concluye el proyecto- Vialidad tenía una participación de 6,4 % del presupuesto de la Provincia de Buenos Aires y hoy no llega al 1,5 %; está dividida en doce Departamentos que agonizan y fueron vaciados de maquinarias y posibilidades de adquirir materia prima a gran escala para arreglar nuestras rutas”.